Thực tế tại nhiều đường ngang ở TP.HCM cho thấy không ít người vẫn cố băng qua đường ray khi chuông cảnh báo đã vang lên hoặc đèn đỏ bật sáng. Đây đều những hành vi CSGT đang tăng cường xử lý trực tiếp hoặc phạt nguội để kéo giảm tai nạn.
Thực hiện chỉ đạo của Cục CSGT (Bộ Công an) về tăng cường bảo đảm an toàn tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt, từ đầu tháng 3.2026, CSGT TP.HCM đã đồng loạt ra quân kiểm tra, xử lý vi phạm.
Dù tại điểm giao cắt có biển báo bắt buộc rẽ phải, nhiều người vẫn rẽ trái để băng qua đường ray
ẢNH: DIỆU MI
Theo đại diện Phòng CSGT (PC08) Công an TP.HCM, một đoàn tàu chạy với vận tốc 60 - 80 km/giờ có quán tính rất lớn, dù phanh gấp vẫn cần quãng đường hàng trăm mét mới có thể dừng hẳn.
Do đó, dù người lái tàu phát hiện chướng ngại vật thì cũng rất khó tránh được va chạm. Sự chủ quan và thiếu ý thức của một bộ phận người dân điều khiển phương tiện giao thông đường bộ thì hậu quả dẫn đến có thể vô cùng khốc liệt.
Sau sáp nhập địa giới hành chính, tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa bàn TP.HCM dài khoảng hơn 23 km, đi qua 10 phường, với 35 đường ngang hợp pháp có nhân viên gác chắn, trong đó 6 đường ngang có cần chắn tự động.
Một số khu vực như đường Hoàng Văn Thụ hay Kha Vạn Cân thường xuyên xảy ra tình trạng người dân chen lấn, dừng xe hoặc tìm cách băng qua đường ray khi tàu sắp tới, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Do khu vực có nhiều đường dân sinh dọc theo tuyến đường sắt, nhiều người dân điều khiển xe máy với lý do "tiện đường" đã bất chấp các biển báo, tín hiệu đèn cũng như cảnh báo nguy hiểm để băng qua đường ray, khiến cho khu vực này thường xuyên diễn ra tình trạng ùn xe, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm.
Hơn 330 trường hợp bị CSGT phạt nguội các lỗi vi phạm ở các đoạn đường bộ giao đường sắt
ẢNH: DIỆU MI
Theo thống kê, từ đầu năm 2026 đến nay, CSGT TP.HCM đã xử lý hơn 550 trường hợp vi phạm liên quan đến giao thông đường sắt, trong đó gần 330 trường hợp bị phạt nguội. các hành vi bị xử lý tập trung vào: vượt đường ngang khi đèn đỏ bật sáng; cố tình băng qua khi cần chắn đang hạ hoặc đã hạ; dừng, đỗ phương tiện trong phạm vi an toàn giao thông đường sắt.
Các trường hợp vi phạm chủ yếu là người lái xe máy, với các lỗi phổ biến như không chấp hành hiệu lệnh biển báo, vượt đường ngang khi chuông cảnh báo đã reo hoặc dừng xe trong phạm vi hành lang an toàn đường sắt.
CSGT khuyến cáo người dân phải chú ý khi qua các đoạn giao nhau giữa đường bộ và đường sắt
ẢNH: DIỆU MI
CSGT tăng cường xử lý vi phạm khi băng qua đường sắt
Phòng CSGT khuyến cáo người dân khi tham gia giao thông đến gần khu vực đường ngang giao cắt giữa đường bộ và đường sắt cần phải giảm tốc độ, tập trung chú ý quan sát biển báo, đèn tín hiệu, tín hiệu tàu và hiệu lệnh của nhân viên gác chắn.
Khi có chuông reo và đèn đỏ nhấp nháy là tín hiệu tàu đang đến gần, người tham gia giao thông cần dừng lại, cách rào chắn một khoảng cách an toàn (nơi đường ngang có rào chắn) hoặc giữ khoảng cách tối thiểu 5 m so với ray gần nhất (nơi đường ngang không có rào chắn) và tuyệt đối không cố tình vượt qua để tránh nguy cơ tai nạn đáng tiếc.
Người tham gia giao thông chỉ được tiếp tục di chuyển khi đèn đỏ tắt, chuông ngừng reo, rào chắn đã mở hoàn toàn, quan sát chắc chắn không còn tàu đến.
Thời gian tới, CSGT sẽ tiếp tục tăng cường tuần tra tại các điểm giao cắt, đồng thời phối hợp ngành đường sắt và chính quyền địa phương để tuyên truyền, nâng cao ý thức người dân khi tham gia giao thông tại khu vực đường ngang.
