Suốt hơn 6 năm, ngày nào anh Hùng cũng đạp xe hơn 10 km từ nhà ở phường Hiệp Bình đến chỗ làm trên đường Mai Chí Thọ, phường An Khánh. Từ trải nghiệm của mình, anh đúc kết những kinh nghiệm quan trọng dành cho người muốn bắt đầu hành trình đạp xe đi làm tại đô thị đông đúc nhất cả nước.
1. Lựa chọn xe phù hợp
Theo anh Hùng, hầu hết các dòng xe như xe đua (Road Bike), xe đạp địa hình (Mountain Bike), xe đạp đường trường (Touring Bike), xe đạp gấp (Folding Bike)… đều có thể dùng để đi làm. Tuy nhiên, để có thể vừa đi làm vừa thỉnh thoảng đạp xe dã ngoại dịp cuối tuần, anh ưu tiên xe đạp Hybrid Bike - kết hợp giữa xe đua và xe địa hình.
Loại xe này có khung thanh mảnh, lốp cỡ trung, bám đường, trang bị giảm xóc trước, dè chắn bùn, phanh đĩa cả 2 bánh và yên sau để gắn túi. Bộ truyền động 21 tốc độ giúp di chuyển linh hoạt trong nội đô lẫn ngoại thành. Bánh xe dễ dàng tháo lắp nhờ thiết kế dạng đòn bẩy để mở bằng tay mỗi khi thay ruột.
Chiếc xe anh Hùng đang sử dụng có giá 5,6 triệu đồng, hơn 6 năm qua chưa hư hỏng gì lớn
Ảnh: NVCC
2. Luôn mang theo bộ dụng cụ cơ bản
Để tránh bị động khi gặp sự cố, đặc biệt là lủng bánh, anh Hùng luôn chuẩn bị những "vật bất ly thân".
- 1 ruột ruột xe dự phòng.
- Bộ lục giác để chỉnh phanh hoặc thay má phanh khi cần.
- Bộ vá xe đơn giản: cây móc vỏ (thực ra có thể dùng tay tháo vỏ), keo, miếng vá.
- Bơm tay nhỏ gọn hoặc bơm dùng pin. Loại này có đồng hồ báo áp suất, đảm bảo lốp được bơm đúng mức theo thiết kế, tối ưu hiệu suất và an toàn.
- Túi chống thấm gắn ở yên sau để đựng laptop, quần áo và đồ dùng cần thiết. Có thể dùng túi bình thường, rẻ tiền hơn. Khi có mưa thì dùng túi ni lông đựng rác cỡ lớn để chống thấm.
3. Vấn đề an toàn, cách vượt qua nỗi lo
Những ngày đầu, việc đạp xe đi làm giữa dòng xe máy đông đúc khiến anh Hùng không khỏi lo lắng. Khói bụi, nắng mưa và tiếng còi xe liên tục là trải nghiệm dễ gây căng thẳng, nhất là với người mới bắt đầu.
Giải pháp của anh Hùng là trang bị đầy đủ các phụ kiện bắt buộc cho người đạp xe: mũ bảo hiểm chuyên dụng, áo phản quang, đèn trước – đèn sau khi đi lúc trời tối. Nếu cần, có thể lắp kính chiếu hậu để quan sát phía sau.
Ngoài ra, anh chủ động thay đổi thói quen đi làm. Anh xuất phát từ 6 giờ sáng, tránh giờ cao điểm. Nhờ tới văn phòng sớm, anh cũng có thể kết thúc công việc từ 16 giờ – 16 giờ 30 và rời công ty trước giờ cao điểm.
Theo anh Hùng, việc lựa chọn đúng thời điểm di chuyển, kết hợp trang bị an toàn đầy đủ đã giúp anh yên tâm hơn và giảm tối đa các rủi ro giao thông mỗi ngày.
Anh Hùng thay ruột xe bị lủng ngay trên vỉa hè
Ảnh: NVCC
4. Không có phòng tắm ở công ty thì làm thế nào?
Dù nơi làm việc không có phòng tắm, anh vẫn tìm được cách phù hợp. Buổi sáng, anh tắm rửa trước khi rời nhà. Đến văn phòng, anh lau người bằng khăn được để sẵn trong nhà vệ sinh. Đặc biệt, anh chuẩn bị 5 bộ quần áo công sở cho cả tuần, gửi tại công ty để thay mỗi ngày. Nhờ vậy, việc đổ mồ hôi sau khi đạp xe không còn là vấn đề lớn.
5. Đạp xe đi làm có vẻ tốn thời gian nhưng lại là 2 trong 1
Đạp xe chậm hơn đi xe máy, đó là điều nhiều người dễ dàng nhận thấy. Tuy nhiên, anh Hùng xem đây là thời gian tập thể dục hữu ích, giúp cải thiện sức khỏe mà không cần phải đến phòng gym.
"Tôi gộp việc di chuyển và tập luyện vào cùng một hoạt động, vừa tiết kiệm thời gian, vừa giữ được thói quen rèn luyện thể lực. Thay vì dành giờ riêng cho việc tập thể dục, tôi kết hợp luôn trong hành trình đi làm", anh chia sẻ.
6. Không đeo ba lô khi đạp xe
Đeo ba lô khi đạp xe khiến vai và lưng nhanh mỏi. Anh Hùng khắc phục bằng cách dùng túi chuyên dụng chống thấm, gắn chặt phía sau yên xe để đựng laptop, đồ dùng cá nhân. Bên ngoài, anh phủ thêm áo che mưa mỏng để chống bụi và tránh mất cắp tại các giao lộ đông đúc.
7. Linh hoạt xử lý kẹt xe, ngập nước
Khi kẹt xe, anh Hùng có thể dắt xe lên lề, hoặc luồn lách qua các khe hẹp để tiếp tục di chuyển. Nếu ngập nước anh Hùng chỉnh xe về số nhẹ, tiếp tục đạp nếu nước không ngập quá 2/3 bánh xe.
Anh Hùng mặc áo phản quang, trên xe có 2 túi đựng đồ
Ảnh: NVCC
8. Đạp xe dưới mưa – không quá tệ như tưởng tượng
Với anh Hùng, những cơn mưa không phải là lý do để dừng lại. Thay vào đó, anh chỉ cần khoác áo mưa nhẹ, che phần thân trên để giữ ấm và tiếp tục đạp xe.
"Có những hôm, giữa màn mưa lất phất, tôi vừa đạp xe vừa khe khẽ hát câu "mưa vẫn mưa bay trên tầng tháp cổ…", biến đoạn đường về nhà thành khoảnh khắc thư thái hiếm có giữa nhịp sống hối hả", anh kể.
Lựa chọn đáng cân nhắc cho cư dân đô thị
Giống như nhiều đô thị trên thế giới, TP.HCM bắt đầu hình thành các làn đường dành cho xe đạp và đang tiếp tục nghiên cứu mở rộng. Trong điều kiện quãng đường đi làm phù hợp và sức khỏe cho phép, đạp xe trở thành một lựa chọn mang lại nhiều giá trị: tiết kiệm chi phí – tiết kiệm thời gian, nâng cao thể lực, giảm phát thải và góp phần xây dựng lối sống xanh, bền vững cho chính mỗi cá nhân lẫn cộng đồng.
Trải nghiệm thực tế của anh Hùng cho thấy việc chuyển từ xe máy sang xe đạp không quá khó như nhiều người nghĩ, nhất là trong bối cảnh giá xăng tăng.
"Đôi khi, chỉ một thay đổi nhỏ trong thói quen hằng ngày cũng đủ mang đến cho cuộc sống của bạn những điều tích cực bất ngờ. Biết đâu một ngày không xa, từ sự thay đổi hôm nay, bạn sẽ trở thành người tiếp theo chia sẻ những trải nghiệm đạp xe thú vị của mình với cộng đồng", anh Hùng cho biết.
