Câu chuyện được thuyền trưởng Bùi Đức Tuân chia sẻ với Thanh Niên khi tàu SAND (do Công ty TNHH Vận tải Dầu khí Phương Đông quản lý) vẫn đang neo trên vùng biển Ả Rập - Ấn Độ Dương, cách bờ biển Iran khoảng 200 hải lý.
Anh Tuân cho hay, ngày 28.2, tàu SAND đang trên đường từ Ấn Độ đến Iraq để nhận dầu. Khi tàu đang trên vịnh Oman, cách eo biển Hormuz khoảng 120 hải lý (216 km) thì nhận được tin xung đột ở Trung Đông. Tàu cùng 23 thuyền viên Việt Nam được yêu cầu không đi vào eo biển Hormuz, tạm quay ra khu vực an toàn ở Ấn Độ Dương.
Thuyền viên trên tàu gặp nạn được hỗ trợ đưa từ xuống cứu sinh lên tàu SAND trong đêm
ẢNH: NVCC
Tới 14 giờ ngày 1.3 (giờ địa phương), khi đang trên vùng vịnh Oman để tiến ra Ấn Độ Dương, thuyền trưởng tàu SAND nhận được tín hiệu cấp cứu cháy từ tàu MKD VYOM (quốc tịch quần đảo Marshall) cách đó khoảng 40 hải lý.
Thủy thủ đang dập lửa, song đám cháy ngày càng lan rộng. Tàu MKD VYOM chở 61.000 tấn xăng, đang hành trình từ cảng Ijmuiden, Hà Lan đến Arab Saudi.
Anh Tuân đã thông báo về Công ty Vận tải Dầu khí Phương Đông để xin ứng cứu và trao đổi với thuyền trưởng tàu MKD VYOM về vị trí tàu. Thuyền trưởng tàu bạn cho biết vụ tấn công rất bất ngờ, đám cháy lan ngày càng nhanh. Nhận được chấp thuận của lãnh đạo công ty và sự đồng lòng của các thuyền viên, anh Tuân khẩn trương đưa tàu đến cứu.
"Lúc đó chỉ nghĩ mạng sống con người là quan trọng, nhưng cũng phải hành động làm sao an toàn cho anh em thuyền viên trên tàu mình. Chúng tôi đã ứng cứu khẩn cấp tàu bạn, dù lúc đó rất lo có thể bị ngư lôi, UAV tấn công", anh Tuân kể lại.
Thuyền viên tàu SAND và thủy thủ tàu gặp nạn
ẢNH: NVCC
Thời điểm đó, trên vùng biển Oman nhiều tàu khác nhận được tín hiệu cứu nạn của tàu MKD VYOM và Cơ quan cứu nạn hàng hải của Oman, nhưng theo thuyền trưởng Tuân, chỉ có tàu SAND nhận lời đến cứu. Phía tàu MKD VYOM, sau 6 giờ không dập được lửa, các thuyền viên xuống 2 thuyền cứu sinh.
Trong đêm tối, tàu SAND lần theo tín hiệu VHF lúc được lúc mất của thuyền viên tàu gặp nạn. Khi cách khoảng 2 hải lý, thuyền trưởng Tuân nhận ra ánh đèn từ thuyền cứu sinh, nhanh chóng đưa tàu lại gần. May mắn thời tiết tốt, trời quang, sóng biển êm, thuận lợi cho việc cứu nạn.
Tất cả các đèn chiếu sáng khu vực trên boong của tàu SAND được bật để những thuyền viên trên xuồng cứu sinh của tàu bị nạn dễ quan sát và sẽ chạy về hướng tàu SAND.
Lúc 22 giờ (giờ địa phương), thuyền cứu sinh đầu tiên chở 8 thuyền viên cập mạn trái tàu SAND. Các thủy thủ thả thang và dùng cẩu để đưa người gặp nạn lên. Đến gần 24 giờ cùng ngày, thuyền cứu sinh thứ hai chở 13 thuyền viên cũng cập mạn tàu và được hỗ trợ đưa lên tàu SAND an toàn.
21 thủy thủ đoàn của tàu bị nạn đã được cứu, trong đó thuyền trưởng là người Ukraine, còn lại là 4 thuyền viên Bangladesh và 16 thuyền viên người Ấn Độ. Sau khi ứng cứu, thuyền trưởng Tuân đã phối hợp với MRCC của Oman điều động tàu đến khu vực an toàn và liên lạc với cảng vụ Muscat (Oman) để bàn giao thuyền viên về bờ an toàn.
Thuyền trưởng người Ukraine cho biết, khi tàu đi cách eo biển Hormuz khoảng 100 hải lý thì dừng lại, sau khoảng 2 giờ thả trôi tự do thì bị ngư lôi hoặc UAV tấn công vào mạn phải, phía sau buồng lái, khiến một thuyền viên thiệt mạng.
Trong giờ phút sinh tử, thuyền viên gặp nạn đều mệt mỏi, tinh thần bất ổn vì mất nhiều sức lực dập lửa. Chỉ có 2 người còn sức leo thang lên tàu. Các thuyền viên Việt Nam đã mang nước uống, sữa, mì tôm đến để hỗ trợ.
Thuyền trưởng Bùi Đức Tuân (phải) và thuyền trưởng người Ukraine
ẢNH: NVCC
16 năm đi biển, đây là lần đầu tiên thuyền trưởng Bùi Đức Tuân và nhiều thuyền viên trên tàu phải ứng phó với nguy cơ từ vùng chiến sự và cứu hộ tàu biển bị tấn công.
Dù giữa vùng chiến sự với nỗi lo từ UAV hay các cuộc tấn công bất ngờ, song anh Tuân cho biết, anh em thuyền viên được động viên để giữ vững tinh thần. Ngay khi có thông tin chiến sự, anh đã tổ chức họp tàu phổ biến về tình hình căng thẳng, động viên các thuyền viên. Đồng thời, yêu cầu tăng cường cảnh giới, anh em trực ca phải liên tục quan sát chú ý xung quanh, có hiện tượng bất thường hay có tàu chiến xung quanh không.
Dự kiến trong ngày mai 6.3, tàu SAND sẽ di chuyển ra khu vực khác để nhận hàng tại điểm an toàn hơn.
Thuyền viên gặp nạn được đưa lên tàu SAND an toàn
Theo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, hiện có 8 tàu với 160 thuyền viên Việt Nam hoạt động tại khu vực vịnh Ba Tư thuộc các quốc gia như UAE, Iraq... Để ứng phó với tình trạng mắc kẹt, các chủ tàu đang khẩn trương triển khai các phương án hậu cần.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã công bố 2 số điện thoại đường dây nóng để hỗ trợ tàu và thuyền viên là 0904678978 và 0945296595. Yêu cầu các chủ tàu, công ty cung ứng thuyền viên và doanh nghiệp vận tải biển thường xuyên cập nhật thông tin, tuân thủ nghiêm ngặt cảnh báo của chính quyền sở tại. Các đơn vị cần chủ động điều chỉnh kế hoạch khai thác và tìm kiếm lộ trình thay thế để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và tài sản.
Xung đột tại Trung Đông bùng phát từ ngày 28.2, sau khi Mỹ và Israel mở chiến dịch không kích nhắm vào các cơ quan tình báo và quốc phòng của Iran. Tehran sau đó đã đáp trả bằng tên lửa và UAV.
