Tổng quan dây chuyền sản xuất ô tô ở nhà máy của hãng Mercedes-Benz tại Rastatt (Đức) hôm 4.6
ảnh: reuters
Ngành sản xuất ô tô ở Mỹ lẫn châu Âu đứng trước nguy cơ bị "đóng băng" trong những tuần tới do Trung Quốc kiểm soát đất hiếm và nam châm, theo The Verge hôm 5.6.
Hiệp hội châu Âu của các nhà cung cấp ô tô (CLEPA) thông báo một số nhà cung cấp phụ kiện ô tô của châu lục đã phải ngừng các dây chuyền sản xuất vì thiếu nguyên liệu.
Đầu tháng 4, Trung Quốc quyết định siết chặt hoạt động xuất khẩu đất hiếm và nam châm theo một phần kế hoạch đối phó trước các chính sách thuế quan mới của chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump.
Trong khi đa số các mức thuế quan được tạm thời ngừng áp dụng, lệnh hạn chế xuất khẩu đất hiếm vẫn đang được triển khai trên toàn thế giới. Sự hạn chế này dẫn đến nhiều hệ lụy vì Trung Quốc ước tính kiểm soát hơn 90% chuỗi cung ứng đất hiếm của toàn cầu.
Tổng thống Trump muốn Ukraine dùng dự trữ đất hiếm đổi lấy viện trợ Mỹ
Các công ty Trung Quốc muốn xuất khẩu đất hiếm và nam châm giờ cần phải có giấy phép, trong khi quá trình xét duyệt vô cùng chặt chẽ.
The Nikkei đưa tin chỉ có khoảng 25% số yêu cầu được chính phủ Trung Quốc thông qua.
Theo tờ The New York Times, vấn đề trên cũng gây nên ảnh hưởng vì một số nhà sản xuất nam châm ở Trung Quốc buộc phải ngừng hoạt động ở nhà máy trong lúc chờ được cấp phép xuất khẩu.
Điều này càng kéo dài sự trì hoãn và làm tình trạng thiếu hụt thêm nghiêm trọng hơn trong tương lai.
Việc thiếu đất hiếm và nam châm mang đến tác động trên diện rộng cho nhiều ngành công nghệ, bao gồm ngành rô bốt và quân sự, trong khi các nhà sản xuất ô tô nằm trong diện đặc biệt bị ảnh hưởng.
Nam châm đất hiếm được chế tạo từ các hợp kim đất hiếm, và là nguyên liệu then chốt trong các động cơ của xe lai điện (hybrid) và ô tô điện, nhưng cũng được tìm thấy trong mọi thứ, từ bộ chuyển đổi xúc tác đến ghế xe hơi.
The New York Times dẫn cảnh báo của giới lãnh đạo ngành ô tô Mỹ rằng hoạt động sản xuất có thể bị ngưng trệ trong những tuần tới. Trong khi đó, sau cảnh báo hồi tuần trước, một số nhà cung cấp linh kiện ô tô ở châu Âu bắt đầu phải ngừng hoạt động.
