Ban quản lý dự án 7 (QLDA) vừa có tờ trình gửi Bộ Xây dựng thẩm định chủ trương đầu tư dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành.
Theo thống kê, từ khi đưa vào khai thác năm 2015 đến hết năm 2023, lưu lượng phương tiện tham gia lưu thông trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây liên tục tăng cao, trung bình khoảng 10,82%/năm.
Cao tốc TP.HCM - Long Thành đã quá tải
ẢNH: NGỌC DƯƠNG
Theo tính toán, nhu cầu vận tải đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, đoạn từ nút giao An Phú đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (Km0 - Km25+920) đã mãn tải 4 làn xe.
Ban QLDA 7 cho hay, với quy mô 4 làn xe hiện tại, đoạn tuyến từ nút giao An Phú đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu không đáp ứng được nhu cầu vận tải, đặc biệt là khi Cảng hàng không Quốc tế Long Thành giai đoạn 1 vào khai thác. Việc nghiên cứu đầu tư mở rộng dự án đường cao tốc TP.HCM - Long Thành là rất cần thiết và cấp bách.
Theo phương án đề xuất của Ban QLDA 7, phạm vi đầu tư mở rộng tuyến có tổng chiều dài gần 22 km. Điểm đầu dự án tại Km4+000 (nút giao Vành đai 2) thuộc thành phố Thủ Đức, TP.HCM. Điểm cuối tại Km25+920 (nút giao đường cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu) thuộc H.Long Thành, tỉnh Đồng Nai.
Về quy mô, đoạn cầu cạn Vành đai 2 - Vành đai 3 (Km4+000 - Km8+44,5) sẽ mở rộng mỗi bên 7,75 m để đạt quy mô 8 làn xe. Trong đó, chiều rộng cầu tổng cộng là 42 m bao gồm 2 đơn nguyên.
Đoạn từ Vành đai 3 đến nút giao cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu (Km8+44,5 - Km25+920) sẽ đầu tư mở rộng quy mô 10 làn xe. Trong đó, phần tuyến mở rộng mỗi bên 11 m, bề rộng nền đường 49,5 m. Phần cầu mở rộng mỗi bên 11,5 m, bề rộng cầu tổng cộng là 49,5 m gồm 2 đơn nguyên.
Riêng cầu Long Thành (chiều dài hơn 2.300 m) xây dựng một đơn nguyên cầu mới với quy mô 5 làn xe hoàn chỉnh (có làn dừng xe khẩn cấp), bề rộng cầu 23,75 m. Cầu Long Thành hiện hữu giữ nguyên quy mô hiện tại với 4 làn xe hoàn chỉnh (có làn dừng xe khẩn cấp), bề rộng 19,75 m.
Với phương án trên, sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng hơn 15.337 tỉ đồng bằng nguồn vốn tăng thu ngân sách T.Ư năm 2024. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư hơn 967 tỉ đồng; chi phí xây dựng hơn 11.116 tỉ đồng; chi phí thiết bị gần 99 tỉ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và chi phí khác hơn 1.126 tỉ đồng; chi phí dự phòng hơn 1.980 tỉ đồng.
Dự án được đề xuất chia thành 3 dự án thành phần: thành phần 1 đầu tư mở rộng đường cao tốc đoạn TP.HCM - Long Thành. Thành phần 2 bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn qua TP.HCM. Thành phần 3 bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn qua tỉnh Đồng Nai.
Theo lộ trình, dự án sẽ khởi công trong quý 3/2025, cơ bản hoàn thành năm 2026. Để khởi công và hoàn thành dự án đồng bộ với dự án Cảng hàng không Quốc tế Long Thành, Ban QLDA 7 kiến nghị các cấp có thẩm quyền áp dụng một số cơ chế, chính sách đặc thù liên quan đến công tác lựa chọn nhà thầu; trình tự thủ tục lập, thẩm tra, thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế kỹ thuật và công tác giải phóng mặt bằng.
