Theo đó, cơ quan được giao lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi là Sở GTCC TP.HCM. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông là chủ đầu tư dự kiến, còn địa phương sẽ phụ trách phần thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng. Dự án được thực hiện bằng ngân sách TP.HCM.
Khu vực cảng Cát Lái là một trong những điểm nóng ùn tắc giao thông của TP.HCM
ẢNH: ĐỘC LẬP
Sở Tài chính TP chịu trách nhiệm về sự phù hợp, cơ sở pháp lý của hồ sơ trình giao nhiệm vụ và hướng dẫn các cơ quan, đơn vị liên quan triển khai các thủ tục đầu tư dự án tiếp theo đúng quy định.
Dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu có điểm đầu từ đường Nguyễn Thị Định, điểm cuối ở nút giao đường Vành đai 3 TP.HCM và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, tổng chiều dài đường liên cảng khoảng 6 km. Dự kiến tổng mức đầu tư của dự án khoảng 8.000 tỉ đồng, từ nguồn thu từ phí hạ tầng cảng biển.
Hiện Sở GTCC đã đưa dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu vào danh mục các dự án trọng điểm của TP.HCM.
Sơ đồ hướng tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu (đường màu đỏ)
Cảng Cát Lái nằm trên sông Đồng Nai thuộc khu đông bắc của TP.HCM, là cửa ngõ xuất nhập khẩu hàng hóa giữa Vùng kinh tế trọng điểm phía nam và thế giới, chiếm khoảng 85% sản lượng hàng hóa tại các cảng phía nam, gần 50% của cả nước. Tuy vậy, đường vào cảng hiện chỉ có 2 tuyến là Đồng Văn Cống và Nguyễn Thị Định. Mỗi ngày, đoạn đường này cõng khoảng 20.000 ô tô tải trọng lớn ra vào, khiến cho tuyến đường Xa lộ Hà Nội luôn dày đặc các phương tiện xe container và xe trọng tải lớn.
Do đó, thành phố xác định cần đầu tư tuyến đường chuyên dụng để vận tải hàng hóa ra vào cảng Cát Lái để thúc đẩy khu đông phát triển, cũng như giải quyết tháo gỡ bài toán điểm nghẽn giao thông cho tuyến đường độc đạo, huyết mạch - Xa lộ Hà Nội.
Khi đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu hoàn thành, xe tải, xe container rời cảng Cát Lái sẽ thông qua đường này, nối thẳng lên đường Vành đai 3, rồi di chuyển về các khu vực, không phải chạy vòng vào Xa lộ Hà Nội để vào quốc lộ 1A đi về các tỉnh thành như hiện nay.
Tương tự, ở chiều đi vào cảng, các phương tiện trọng tải lớn từ các khu vực của TP.HCM và các tỉnh sẽ không còn phải đi vào Xa lộ Hà Nội để nối đến các tuyến đường vào cảng là Đồng Văn Cống, Nguyễn Thị Định như hiện nay. Thay vào đó, các xe di chuyển thẳng từ đường Vành đai 3, Vành đai 2 nối vào đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu để đến cảng.
