TP.HCM có nhiều vòng xoay lớn như ngã 6 Phù Đổng, ngã 7 Lý Thái Tổ, Hàng Xanh, Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm hay công trường Dân Chủ. Khi mật độ phương tiện chưa quá cao, vòng xoay là giải pháp hiệu quả giúp các dòng xe di chuyển liên tục mà không cần hệ thống đèn tín hiệu phức tạp.
Vòng xoay mất khả năng tự điều tiết
Tuy nhiên, cùng với tốc độ đô thị hóa và sự gia tăng nhanh của phương tiện cá nhân, khả năng tự điều tiết của nhiều vòng xoay dần bộc lộ hạn chế.
TP.HCM hiện có khoảng 13,5 triệu phương tiện và gần 14 triệu dân, tạo áp lực rất lớn lên hạ tầng giao thông đô thị. Đại diện Sở Xây dựng TP cho biết khi số lượng xe tăng quá lớn và cùng lúc tiến vào nút giao, nguyên tắc tự điều tiết bị phá vỡ, dẫn đến tình trạng các dòng phương tiện chồng chéo lên nhau và làm gia tăng nguy cơ ùn tắc.
"Vì vậy việc lắp đèn tín hiệu nhằm kiểm soát số lượng xe vào vòng xoay tại từng thời điểm, từ đó đưa lưu lượng phương tiện trở lại mức phù hợp với khả năng vận hành của nút giao", đại diện Sở Xây dựng cho biết.
Việc gắn thêm đèn tín hiệu giao thông ở khu vực vòng xoay Lý Thái Tổ được đánh giá là đã phát huy hiệu quả
ẢNH: NHẬT THỊNH
Khi đèn tín hiệu lắp đặt tại nhánh đường dẫn vào vòng xoay, lưu lượng phương tiện từ từng hướng sẽ được điều tiết theo chu kỳ, hạn chế các dòng xe cùng lúc dồn vào trung tâm nút giao.
Loạt vòng xoay gắn thêm đèn tín hiệu
Theo ghi nhận thực tế, nhiều vòng xoay ở TP.HCM khi lắp đặt thêm hệ thống đèn tín hiệu, tình hình ùn tắc đã cải thiện đáng kể. Thượng tá Nguyễn Văn Bình, Phó trưởng phòng Cảnh sát giao thông Công an TP.HCM, cho biết tại một số nút giao lớn, giải pháp gắn thêm đèn tín hiệu đã giảm xung đột giữa các dòng phương tiện. "Ở vòng xoay ngã 7 Lý Thái Tổ, sau khi lắp đèn tín hiệu thì ùn tắc đã giảm đáng kể so với trước đây", thượng tá Bình cho biết.
Theo ông Bình, nhiều vòng xoay khác tại TP.HCM cũng đã lắp thêm đèn tín hiệu từ nhiều năm trước như ngã 6 Phù Đổng, vòng xoay Lạc Long Quân - Âu Cơ - Hòa Bình... Tùy theo lưu lượng phương tiện trong ngày, hệ thống đèn có thể được vận hành theo các chế độ khác nhau nhằm bảo đảm tính linh hoạt, sát với thực tế. Tại một số khu vực, đèn tín hiệu chỉ hoạt động vào giờ cao điểm khi lượng xe tăng cao, còn vào thời điểm ít phương tiện sẽ chuyển sang chế độ đèn vàng nhấp nháy để các phương tiện tự điều tiết khi đi vào vòng xoay.
Ghi nhận của phóng viên tại vòng xoay ngã 7 Lý Thái Tổ - nơi giao cắt của nhiều tuyến đường lớn như Lý Thái Tổ, Ngô Gia Tự và Nguyễn Tri Phương cho thấy giao thông tại khu vực này hiện nay đã trật tự hơn so với trước.
Ông Đoàn Văn Tấn, Giám đốc Trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị TP.HCM, cho biết hệ thống đèn tín hiệu tại vòng xoay Lý Thái Tổ đang vận hành theo các kịch bản điều khiển được thiết lập dựa trên dữ liệu lưu lượng phương tiện. Trong thời gian tới, tủ tín hiệu tại đây sẽ được nâng cấp lên hệ thống điều khiển thông minh có kết nối trực tiếp với trung tâm điều hành giao thông.
"Khi đó việc giám sát và điều khiển đèn tín hiệu sẽ được thực hiện đồng bộ với các nút giao lân cận nhằm phân bổ lưu lượng phương tiện hợp lý hơn", ông Tấn cho biết.
Cân nhắc tháo dỡ vòng xoay Điện Biên Phủ
Về vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm - Điện Biên Phủ, đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết các đơn vị từng tính đến phương án lắp đèn tín hiệu tại khu vực này nhưng thấy bất cập trong việc bố trí vạch dừng. Nếu đặt vạch dừng không hợp lý, phương tiện dồn ứ trên cầu Điện Biên Phủ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Lý do, lượng xe từ cầu vượt Hàng Xanh đổ xuống vòng xoay Điện Biên Phủ khá lớn và thường di chuyển với tốc độ cao. Chưa kể, các phương tiện không gặp đèn tín hiệu nên dòng xe dồn về rất nhanh, gây áp lực lớn cho việc điều tiết giao thông tại nút giao Nguyễn Bỉnh Khiêm.
Thời gian qua, Sở Xây dựng và Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP.HCM triển khai một số giải pháp tạm thời nhằm giảm áp lực cho khu vực này, như mở thêm hướng rẽ tại giao lộ Nguyễn Cửu Vân để giảm tốc độ dòng xe từ cầu vượt Hàng Xanh đổ vào vòng xoay. Tuy nhiên, tình trạng ùn ứ vào giờ cao điểm vẫn chưa được cải thiện đáng kể. Do vậy, các đơn vị đang nghiên cứu phương án tháo dỡ vòng xoay Điện Biên Phủ, đồng thời gắn đèn tín hiệu để tổ chức giao thông theo dạng ngã 4.
Theo tìm hiểu, biểu tượng đồng hồ tại khu vực này không nằm trong danh mục các công trình cần bảo tồn. Biểu tượng này trước đây đặt tại khu vực vòng xoay Hàng Xanh theo hình thức xã hội hóa, khi TP.HCM làm cầu vượt thép thì di dời về vị trí hiện nay.
