Chỉ cần một va chạm nhỏ, giao thông tại vòng xoay Điện Biên Phủ có thể ùn ứ kéo dài. Theo ghi nhận, khi một phương tiện giảm tốc, dòng xe phía sau nhanh chóng dồn lại.
Vào giờ cao điểm sáng và chiều, từng dòng ô tô, xe máy ken đặc, di chuyển chậm từng mét qua nút giao. Tiếng còi xe vang lên liên tục.
TP.HCM tính tháo dỡ vòng xoay Điện Biên Phủ, lắp đèn tín hiệu tại đây
ẢNH: BÙI QUỐC HOÀNG
Hệ thống camera giao thông tại đây được theo dõi 24/24. Khi phát hiện sự cố hoặc dòng xe bắt đầu ùn lại, lực lượng chức năng sẽ được thông báo để nhanh chóng tăng cường điều tiết.
Có thời điểm, tình trạng kẹt xe kéo dài từ vòng xoay đến tận cầu Điện Biên Phủ. Việc giải tỏa phương tiện còn phụ thuộc vào chu kỳ đèn tín hiệu tại các giao lộ lân cận như nút giao Nguyễn Bỉnh Khiêm - Nguyễn Văn Thủ hay Nguyễn Bỉnh Khiêm - Nguyễn Đình Chiểu...
Vì sao TP.HCM tính tháo dỡ vòng xoay Điện Biên Phủ?
Nguyên nhân vòng xoay Điện Biên Phủ thường xuyên ùn tắc được xác định là do diện tích vòng xoay khá lớn nhưng phần mặt đường dành cho lưu thông lại hạn chế
ẢNH: BÙI QUỐC HOÀNG
Điểm nóng ùn tắc vào giờ cao điểm
Không ít người thường xuyên đi qua khu vực này cho biết tình trạng ùn ứ đã diễn ra trong thời gian dài. Anh Trương Văn Tuấn (ở phường Bình Thạnh) cho biết mỗi sáng đi làm từ khu vực cầu vượt Hàng Xanh qua vòng xoay Điện Biên Phủ thường gặp cảnh xe cộ dồn ứ.
"Chỉ cần một xe dừng lại hoặc xảy ra va chạm nhẹ là dòng xe phía sau ùn lại rất nhanh, có khi kẹt kéo dài cả đoạn đường. Nhìn xe đông nghẹt, nhiều khi tôi muốn chóng mặt luôn", anh Tuấn nói.
Vào giờ cao điểm sáng, chiều, ở vòng xoay di chuyển chậm, phương tiện xếp hàng dài trên cầu Điện Biên Phủ
ẢNH: BÙI QUỐC HOÀNG
Tương tự, chị Lê Thị Ngọc (làm việc gần đường Lê Duẩn, phường Sài Gòn) cho biết dù quãng đường từ cầu Điện Biên Phủ đến đường Nguyễn Bỉnh Khiêm không xa nhưng vào giờ cao điểm có khi mất thêm khoảng 5 phút mới qua được vòng xoay. Theo chị Ngọc, lượng xe từ nhiều hướng dồn về cùng lúc khiến khu vực này thường xuyên xảy ra xung đột giao thông.
Vào giờ cao điểm, 2 - 3 CSGT được bố trí điều tiết tại đây và các giao lộ xung quanh để hạn chế ùn tắc. Tuy nhiên, lượng xe đổ về ken đặc, đặc biệt vào giờ cao điểm sáng, chiều, khiến việc di chuyển qua khu vực này trở nên khó khăn.
Nguyên nhân được xác định là vòng xoay có diện tích lớn nhưng phần mặt đường dành cho lưu thông lại hạn chế.
Lưu lượng xe từ cầu vượt Hàng Xanh đổ vào vòng xoay Điện Biên Phủ rẽ trái sang Nguyễn Bỉnh Khiêm rất đông, dễ xảy ra xung đột giao thông
ẢNH: BÙI QUỐC HOÀNG
Trong khi đó, lưu lượng phương tiện trên trục Điện Biên Phủ từ cầu vượt Hàng Xanh đổ vào vòng xoay rồi rẽ trái sang đường Nguyễn Bỉnh Khiêm rất đông.
Dòng xe này thường xung đột với phương tiện đi trên đường Điện Biên Phủ theo hướng từ Đinh Tiên Hoàng về cầu vượt Hàng Xanh, khiến khu vực vòng xoay dễ xảy ra ùn ứ kéo dài.
Tính phương án tháo dỡ vòng xoay Điện Biên Phủ
Để giảm nguy cơ ùn tắc, lực lượng chức năng từng đề xuất phương án cải tạo vòng xoay theo hướng thu hẹp đường kính nhằm tăng diện tích mặt đường cho phương tiện lưu thông, qua đó giảm xung đột giữa các dòng xe.
Ngoài ra, các đơn vị cũng tính đến việc lắp biển hướng dẫn từ xa để phân luồng phương tiện đi vào khu vực các tuyến đường trung tâm như Nguyễn Thị Minh Khai hay Lê Duẩn theo lộ trình khác, giảm áp lực cho vòng xoay.
Các dòng phương tiện từ nhiều hướng dồn về khiến giao thông tại vòng xoay Điện Biên Phủ thường xuyên ùn ứ
ẢNH: BÙI QUỐC HOÀNG
Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết các đơn vị từng nghiên cứu phương án lắp đèn tín hiệu tại khu vực này. Tuy nhiên, việc bố trí vạch dừng phù hợp khá khó khăn, bởi nếu tổ chức không hợp lý, phương tiện có thể dồn ứ ngay trên cầu Điện Biên Phủ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Thời gian qua, Sở Xây dựng phối hợp Phòng CSGT Công an TP.HCM triển khai một số giải pháp tạm thời như mở thêm hướng rẽ tại giao lộ Nguyễn Cửu Vân để giảm tốc độ dòng xe từ cầu vượt Hàng Xanh đổ vào vòng xoay. Tuy nhiên, tình trạng ùn ứ vào giờ cao điểm vẫn chưa được cải thiện đáng kể.
Trước đây, CSGT từng đề xuất tháo dỡ vòng xoay nhưng nhận nhiều ý kiến trái chiều. Đến nay, Sở Xây dựng TP.HCM đã chấp thuận phương án này và cho biết biểu tượng đồng hồ tại khu vực này không nằm trong danh mục các công trình cần bảo tồn
ẢNH: BÙI QUỐC HOÀNG
Đồng hồ này từng được đặt tại vòng xoay Hàng Xanh, sau khi nơi này xây cầu vượt thép thì đồng hồ được chuyển lên vòng xoay Điện Biên Phủ
ẢNH: BÙI QUỐC HOÀNG
Người dân ngán ngẩm di chuyển qua vòng xoay Điện Biên Phủ
ẢNH: BÙI QUỐC HOÀNG
Do đó, các đơn vị đang tiếp tục nghiên cứu phương án tháo dỡ vòng xoay Điện Biên Phủ, kết hợp lắp đèn tín hiệu để tổ chức giao thông theo dạng ngã tư.
Theo tìm hiểu, biểu tượng đồng hồ tại khu vực này không nằm trong danh mục các công trình cần bảo tồn. Trước đây, công trình này từng được đặt tại vòng xoay Hàng Xanh theo hình thức xã hội hóa, sau đó di dời về vị trí hiện nay khi TP.HCM xây dựng cầu vượt thép tại khu vực Hàng Xanh.
