Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, đề xuất được tham gia đầu tư tại dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Trong văn bản, THACO giới thiệu về lịch sử hình thành, phát triển của tập đoàn, khẳng định có tiềm lực và kinh nghiệm quản lý, đầu tư tại nhiều dự án lớn…
Vì thế, tập đoàn đề nghị được đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam theo hình thức lập dự án và được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư, dựa trên nguồn vốn tự có và nguồn vốn huy động hợp pháp khác.
THACO muốn tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
ẢNH MINH HỌA: T.N
Theo đề xuất của THACO, tổng vốn đầu tư dự án khoảng 1.562.000 tỉ đồng, tương đương khoảng 61,35 tỉ USD. Riêng hạng mục giải phóng mặt bằng sẽ là một dự án độc lập, do Nhà nước thực hiện và không tính vào tổng mức đầu tư của dự án.
Về cơ cấu nguồn vốn đầu tư, 20% tổng vốn đầu tư (tương đương khoảng 12,27 tỉ USD) là vốn góp của THACO thông qua phát hành cổ phần tăng vốn cho THACO và các tập đoàn thành viên, nhưng vẫn đảm bảo ông Trần Bá Dương và gia đình nắm cổ phần chi phối.
Đồng thời, thành lập công ty thực hiện dự án và mời gọi các tập đoàn, doanh nghiệp trong nước khác tham gia góp vốn. THACO sẽ nắm cổ phần chi phối để cùng thực hiện dự án với điều kiện tiên quyết không chuyển giao, chuyển nhượng dự án, vốn góp, cổ phần trong công ty thực hiện dự án cho nước ngoài.
80% tổng vốn đầu tư còn lại (tương đương khoảng 49,08 tỉ USD) sẽ được công ty vay từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước; được Chính phủ bảo lãnh và hỗ trợ toàn bộ lãi vay trong thời gian 30 năm (tài sản đảm bảo là toàn bộ công trình dự án).
Vẫn theo đề xuất của THACO, dự án phân kỳ thành 2 giai đoạn.
Giai đoạn 1: hoàn thành xây dựng và đưa vào hoạt động dự án trong 5 năm với 2 phân đoạn sau khi được Nhà nước bàn giao mặt bằng sạch, gồm: từ TP.HCM đến Nha Trang và từ Hà Nội đến Hà Tĩnh.
Giai đoạn 2: hoàn thành toàn bộ dự án trong 2 năm tiếp theo với phân đoạn còn lại từ ga Hà Tĩnh đến ga Nha Trang.
THACO cũng muốn 'nhập cuộc' đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Về cơ chế, chính sách, THACO đề xuất nhà nước tách thành dự án độc lập và thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư để bàn giao mặt bằng sạch cho nhà đầu tư.
Nhà đầu tư được ưu tiên giao các quỹ đất để thực hiện dự án phát triển đô thị theo mô hình TOD; miễn thuế đối với hàng hóa (máy móc, thiết bị, phương tiện...) trong nước chưa sản xuất được; hưởng toàn bộ cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt, ưu đãi đầu tư theo Nghị quyết số 172/2024 của Quốc hội…
Cũng theo đề xuất, tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam sẽ sử dụng công nghệ điện khí hóa, tiêu chuẩn quốc tế. THACO sẽ hợp tác chuyển giao công nghệ từ các đối tác châu Âu như Đức, Pháp và châu Á như Nhật Bản, Hàn Quốc, đồng thời đào tạo nhân lực để tiến tới làm chủ kỹ thuật.
Về phương án kinh doanh, nhà đầu tư đề xuất giá vé do cơ quan nhà nước phê duyệt, trên cơ sở đảm bảo phương án tài chính và thời gian hoàn vốn cho dự án. Thời gian hoạt động được kiến nghị là 70 năm...
